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威马沈晖:以痛点为起点,为用户带来极致体验

高浩

来源: 原创 2019-11-23 15:54

相比海外新能源汽车品牌,中国的品牌更具优势,因为中国互联网的便捷度和实用性在世界上独树一帜,这样的优势也同样可以延伸至造车领域。

11月22日,威马汽车公司创始人、首席执行官沈晖在与网通社高级副总裁李三沟通时表示:“在智能化方面,我们推出的功能是能够解决中国用户痛点,满足中国消费者需求的,因为我们一直视用户的痛点,为威马创新的起点。”

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网通社:威马在德语里是世界冠军的意思,我们今天的采访就从世界冠军开始。威马的车型无论是在南方还是北方,都经常看得见。尽管整个政策市场发生了小波动,但是我看你们还是风声水起。

沈晖: 在推出第一辆车型威马EX5时,我们把北京作为重点市场。我们认为首先北京市场足够大,基本上燃油车已经很难上牌了,北京作为中国的首都,几乎所有的好产品都往那边发,竞争最充分。第二, 北京市场比较规范,能抢占北京市场,证明我们的产品是有竞争力的。我们向互联网学习,互联网的打法是,把最难的市场做下来,其他的理论上都可以复制。

我们公司比较注重C端的上险数,比批发数更准一点,今年到目前为止一共交付了1万4千多辆新车,这是真正的C端上险数。这个成绩比我们原来预计的少很多,就像您讲的,2019年是一个特别的年份,一方面燃油车国五、国六切换,传统车厂都把国五几乎是不计成本地往市场推,这个超乎我们的想象,五折、六折都来了。第二个是新能源补贴退坡,我们都知道退坡,但是我们没想到退坡这么彻底,从4万多,一下子到1万多,北京就是最典型的市场。

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但是总体来讲,EX5是造车新势力中第一个交付量过万的车型,2019年年度累计销量率先破万的单一车型。今天在广州车展上上市的威马EX6 Plus是我们的第二款车型,它针对的是B级SUV这一细分市场,搭载L2级自动驾驶辅助系统,在智能化方面也有精彩呈现。

EX6 Plus现已到店,所有威马官方线上电商平台,威马线下门店和所有威马授权的线下SMP智行合伙人门店,从今天起全面接受预定。EX6 Plus上市发布以后,反馈很不错。这个车从空间、智能化表现、续航里程等各方面看都是有竞争力的。

另外团队刚刚告诉我,就在刚刚,也就是发布会结束后的一小时,这款限量600台的EX6 Plus首发创始人版已经有了全球第一位车主。

网通社:最近大家谈论电动车比较多,因为比较了解沈总工程师的背景,在美国受到了严格的工程师训练,有很长的职业生涯,在中国又有非常成功的领导整车开发的经验,后来又有在沃尔沃的经验。基本上无论是内饰设计还是外饰设计都是非常精通的,我希望跟您讨论整个电动汽车市场。

电动车可以说是改变了整个出行生态,不再只是一个交通工具,更讲究在车里面得体验。那么关于将来的移动出行、产品的布局方面,希望您能分享一下您的见解。

沈晖:我们内部团队也好,合作伙伴也好,其实分为三类,一类是以前积累了丰富造车经验的新时代汽车人。汽车是工业的集大成者,汽车产业发达的国家基本也是工业强国。 汽车产业最发达的德国、美国、日本同时也是工业最发达的国家之一。新时代的汽车人夯实地基、打牢基础。 

还有一批是智能时代的互联网人。我们的智能纯电动汽车其实可以看做是一个移动的智能终端。这些软件人才的职责是推动软件快速迭代,通过常态化的OTA升级,不断为用户带来更极致的体验。而且在智能化方面,我们推出的功能是能够解决中国用户痛点,满足中国消费者需求的,因为我们一直视用户的痛点,为威马创新的起点。

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团队围绕为用户创造价值这一理念,深入交流、互相激发、高效融合与协作。新世代汽车人夯实地基、打牢基础,智能时代的互联网人负责体验个性,这一协同合作产生了良好的化学反应,助力威马汽车持续为用户提供“安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理”的产品和服务。

第三个,我们也携手多领域的头部企业,共建内容、服务、出行生态,从多维度为用户创造价值。举例而言,威马率先和国家电网合作推动V2G车桩双向充电技术的研发与应用落地。在这一技术的加持下,智能纯电动汽车可以将动力电池能储存的电能向外输出,成为“移动充电宝”。智能纯电动车也将跨越出行工具的属性,成为未来能源系统的一个重要的基本单元。这一技术的应用落地将有助于电网“削峰填谷”,提高运营效率,构建能源互联网应用生态,用户还能获取一定的收益。

网通社:中国汽车消费者跟汽车接触的时间相对比较短,但发展速度比较快,大家对汽车的需求样式比较多,消费者群体相对来说也比较年轻,对这群年轻人您有什么体会?随着互联网、电动车的进入,威马作为新四化的带领人,在将来的客户体验、商店系统或者是有人讲25小时等方面,又能给未来消费者带来什么?

沈晖:我其实最早是做发动机、变速箱出身,熟悉传统汽车的产品规划、研发、测试相关的流程和业务。我在欧洲工作、生活了7年半,对德国、意大利等国的汽车工业较为了解。

我的一个体会是欧洲用户对车辆的机械素质更为关注,而中国用户对智能座舱比较感兴趣。中国有全球最发达的移动互联网应用生态,用户对智能产品也较为关注,最新的智能手机发布了,大家都抢最新款。

最新上市的EX6 Plus应用了Living Engine 2.0 系统,将智能一体化操控的范围,从中控仪表等娱乐舒适化硬件升级扩大到整个座舱乃至动力系统,通过AI小威可直接切换4种驾驶模式。业内首创的6大智能场景应用,直呼场景名即可触发软硬件系列功能联动。听音乐、导航、开窗、空调、调整风向,控制智能家居等都可以呼唤AI小威实现,我们叫“AI小威,说句话全搞定。”

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在智能驾驶方面,威马已于今年量产普及L2级自动驾驶辅助系统,L3级自动驾驶方案也计划最早于明年量产。到L4甚至更高级别的自动驾驶可能需要10年才能实现。这不仅涉及技术的演进,也与法律法规息息相关。

还有一点,中国的三电系统走在了世界的前列。除了电芯外采之外,威马自主研发电池包PACK技术,包括设计、研发、测试、实时数据监测等多个环节。电池包的安全性、用电效率、操控新能、电池组的排列形式、在不同温度、气候条件下的表现,怎样防止电池过热等,都是我们关注的重点。我们也在这些方面积累了很多,值得一提的是,我们率先在全球对用户提供动力电池终身质保服务,这一方面体现了我们对产品品质的信心,更是我们以用户为中心的体现。

(图/文 网通社 高浩)
文章标签: 威马 沈晖 新能源 新势力 责任编辑:白云鹏
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品牌:威马

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